Введение минимальной длины участков прерывистой разметки с 1 января 2026 года

С 1 января 2026 года в России вступает в силу обновлённая редакция национального стандарта ГОСТ 52289-2019 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств». Хотя сам стандарт был утверждён ещё в 2019 году, его полномасштабное применение отложено до указанной даты. Однако уже сейчас важно понимать, какие именно изменения ждут водителей, дорожников и городские службы.

Нововведения затронут более сотни аспектов — от расположения знаков до геометрии парковочных зон. В рамках серии материалов «Новый ГОСТ на дорожные знаки с 1 января 2026 года» на ПДД Мастер мы последовательно разбираем ключевые поправки. В этой, четырнадцатой статье, поговорим о важнейших изменениях, касающихся прерывистой дорожной разметки: её минимальной длины, применения на пересечениях проезжих частей, новых нормативах парковочных зон и обновлённых правилах использования разметки «Уступите дорогу».

Нормативная база: когда вступит в силу и что регулирует

25 декабря 2024 года Росстандарт издал приказ № 2000-ст, официально утвердивший обновлённую редакцию ГОСТ 52289-2019. Документ опубликован в «Извещении об использовании стандартов» (ИУС) № 4 за 2025 год.

Стандарт вводится в действие с 1 января 2026 года, однако уже сейчас допускается его досрочное применение — это означает, что некоторые регионы могут начать внедрять новые правила раньше установленного срока, особенно в рамках ремонта или реконструкции дорог.

Минимальная длина участка с прерывистой разметкой: прощай, обманчивая «дырка» в сплошной линии!

Одно из самых значимых нововведений — введение минимальной протяжённости участков с прерывистой разметкой, разрешающей выезд на встречную полосу. Новый пункт 6.2.8.1 ГОСТа устанавливает чёткие требования:

Вне населённых пунктов протяжённость участков дороги, обозначенных с применением разметок 1.5, 1.6, 1.11 (где разрешён выезд на полосу встречного движения), не может быть менее 200 метров, за исключением дорог в горной местности.

В горах, при наличии знака 1.14 «Крутой подъём», допускается применение разметки 1.11 для обгона транспортного средства, движущегося в гору, при условии, что длина такого участка составляет не менее 100 метров.

Почему это важно?

Раньше на дорогах часто встречались короткие «островки» прерывистой разметки длиной в 10–30 метров, встроенные между сплошными линиями. Такие участки создавали иллюзию возможности обгона, но на деле не давали водителю достаточно времени и расстояния для безопасного манёвра. Это приводило к авариям и спорным ситуациям с ГИБДД.

С 2026 года такие «обманки» исчезнут. Если участок короче 200 м (100 м — в горах), его будут обозначать сплошной линией разметки 1.1, запрещающей выезд на встречку. Таким образом, появление прерывистой линии на дороге станет сигналом: впереди у вас как минимум 200 метров для безопасного обгона — при условии, что это не запрещено другими знаками или обстоятельствами.

Это нововведение повышает предсказуемость дорожной обстановки и снижает риск ДТП, особенно на двухполосных загородных трассах.

Расширение применения разметки 1.7: не только на перекрёстках

Следующее важное изменение касается разметки 1.7 — прерывистой линии короткого типа, используемой для обозначения границ полос движения.

Ранее пункт 6.2.9 ГОСТа допускал применение разметки 1.7 только в пределах перекрёстков. Однако в новой редакции формулировка расширена:

Разметку 1.7 применяют белого цвета для обозначения границ полос движения в пределах перекрёстков и иных пересечений проезжих частей, когда необходимо показать траекторию движения или обозначить границы полос.

Что такое «иные пересечения проезжих частей»?

Это могут быть:

• выезды с прилегающих территорий (АЗС, ТЦ, предприятий);
• примыкания второстепенных дорог;
• места слияния или разделения потоков без формального статуса перекрёстка.

Такое расширение позволит чётко разграничивать траектории движения в сложных зонах, где ранее водители часто терялись из-за отсутствия визуальных ориентиров. Особенно это актуально в крупных городах с плотной застройкой и множеством нестандартных съездов.

Плюсы и минусы

Плюс — повышение безопасности и читаемости дорожной обстановки.
Минус — водителю станет сложнее отличать настоящий перекрёсток от обычного примыкания только по разметке. Теперь для точной идентификации придётся обращать внимание и на дорожные знаки, и на наличие светофоров. Это подчеркивает важность комплексного восприятия дорожной инфраструктуры.

Новые нормы парковочных зон: узкие места и поперечная парковка

Ещё одно нововведение — обновление требований к размерам парковочных мест, обозначаемых разметкой 1.7 синего или белого цвета. Пункт 6.2.9 теперь содержит чёткие габариты:

Для последовательной (продольной) парковки вдоль проезжей части:

• Легковые автомобили:
  • Старые нормы: 2,5 м × 7,5 м
  • Новые нормы: 2,25 м × 6,5 м (минимум!)
• Грузовые автомобили без прицепов: 3,0 м × 11,0 м
• Минимальная ширина проезда между рядами — не менее 3,0 м

Снижение минимальной ширины с 2,5 до 2,25 метров — спорный, но прагматичный шаг. В условиях городской плотности это позволит разместить больше машин на ограниченной территории, особенно в исторических районах. Однако для водителей с меньшим опытом или владельцами крупногабаритных авто такие места могут стать вызовом.

Для поперечной парковки («ёлочкой» или перпендикулярно):

Ранее ГОСТ не регулировал размеры таких зон. С 2026 года вводятся единые стандарты:

• Легковые авто: 2,5 м × 5,0 м
• Грузовые без прицепов: 3,5 м × 8,5 м

Это означает, что муниципалитеты смогут легально размечать полноценные поперечные парковки даже на узких улицах, соблюдая минимальные требования к безопасности манёвра. Такие зоны, вероятно, появятся в новых жилых комплексах, торговых центрах и на перехватывающих парковках у метро.

Разметка «Уступите дорогу»: теперь может использоваться без знака

Последнее, но не менее важное изменение — в пункте 6.2.15, касающемся разметки 1.3 («ступеньки» — линия, указывающая место остановки при уступке дороги).

Ранее разметка 1.13 могла применяться только в сочетании со знаком 2.4 «Уступите дорогу». Новая редакция существенно расширяет её применение:

• при наличии знака 2.4;
• при въезде на перекрёсток с круговым движением, обозначенный знаком 4.3, если подъездная дорога не является главной;
• допускается использовать разметку 1.13 самостоятельно, без знака, на перекрёстках с круговым движением перед пересечением с главной дорогой.

Практическое значение

Это особенно актуально для современных колец, где главная дорога пересекает круговое движение — например, на выезде с МКАД. Теперь дорожники смогут наносить «ступеньки» даже без знака 2.4, если это логично с точки зрения безопасности.

Водителям стоит помнить: наличие разметки 1.13 — уже сигнал к остановке и уступке, даже если рядом нет знака. Игнорирование такой разметки будет считаться нарушением ПДД.

Заключение: к более безопасным и предсказуемым дорогам

Новые правила ГОСТ 52289-2019 — не просто бюрократическое обновление, а шаг к повышению безопасности, стандартизации и логичности дорожной инфраструктуры.

Минимальная длина прерывистой разметки исключит ловушки для водителей. Расширенное применение разметки 1.7 улучшит ориентирование в сложных зонах. Новые парковочные нормы позволят эффективнее использовать городское пространство. А самостоятельное применение разметки «Уступите дорогу» упростит организацию движения на кольцах.

Хотя адаптация к изменениям потребует времени, уже в 2026 году российские дороги станут безопаснее. Водителям же рекомендуется заранее изучить нововведения — ведь знание ПДД и ГОСТов спасает не только от штрафов, но и от аварий.

Автор экспертной статьи: инженер, специалист по БДД Женкин С.А.